Встреча рабочей группы «Безопасность дорожного движения» в Минтрансе РФ была посвящена доработке проекта закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС). Новая версия документа содержит информацию о том, как будет определена ответственность при возникновении ДТП с беспилотными автомобилями. Планируется, что уже в 2025 году беспилотные автомобили смогут безопасно передвигаться по российским дорогам без необходимости присутствия человека в салоне. Законопроект был изучен изданием «Коммерсант».
Владелец беспилотного автомобиля может быть признан ответчиком в большинстве дорожных происшествий. Он может ссылаться на вину производителя техники, диспетчера, контролирующего ее, или дилера, предоставляющего техническое обслуживание. Кроме того, аварии с беспилотными автомобилями не будут регистрироваться без присутствия сотрудника ГИБДД, а страховым компаниям разрешат запрашивать данные из чёрных ящиков у владельца. Согласно информации из газеты, беспилотные легковушки начали тестировать на российских дорогах с 2018 года, но при наличии инженера-испытателя за рулем.
Минтранс занимается разработкой специального закона, который позволит автомобилям без водителя двигаться на общих трассах. Правительство РФ планирует разрешить такое движение, но для этого необходимо обязательно оборудовать автомобили системами, которые активируют режим минимального риска, а также бортовыми устройствами регистрации событий. Каждый беспилотный автомобиль должен быть зарегистрирован в ГИБДД и проходить регулярное техобслуживание. Однако, такие автомобили не смогут двигаться по дорогам, где перевозятся опасные грузы.
Эксплуатация ВАТС без установки программного обеспечения последней версии будет запрещена. Им разрешат ездить только по трассам, имеющим цифровой двойник - план и карта дороги с данными о состоянии дороги, погодных условиях, ДТП и т.д., которые бортовой компьютер будет принимать в режиме реального времени. Владелец ВАТС будет нести ответственность за любой ущерб, причиненный в ДТП, если он не сможет доказать свою невиновность. В случае особенностей конструкции, можно будет указать на вину производителя техники, если происшествие возникло из-за этого. Также возможны ошибки диспетчера, который следит за состоянием авто и отключает автопилот. За ошибки техобслуживания будет отвечать дилер.
На встрече рабочей группы «Безопасность дорожного движения» Минтранс РФ представил доработанный проект закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах (ВАТС). По мнению некоторых экспертов, этот законопроект фактически предполагает «презумпцию виновности» владельца автомобиля с автопилотом. Это может отпугнуть предпринимателей, которые хотели бы предоставлять услуги с использованием ВАТС. Помимо этого, дилеры могут ввести строгий регламент технического обслуживания транспортного средства, например, делая его еженедельным, чтобы минимизировать возможность стать виновником ДТП. Пока в самом Минтрансе не прокомментировали этот законопроект.
Согласно новой редакции документа, который ознакомился «Коммерсант», ответственность за ДТП с беспилотными автомобилями, предполагается возлагать на владельца автомобиля. В случае происшествия, он сможет ссылаться на вину производителя, диспетчера или дилера, обеспечивающих техническое обслуживание автомобиля. Кроме того, для оформления аварий с беспилотными автомобилями потребуется присутствие сотрудника ГИБДД, а страховым компаниям разрешат запросить данные из чёрных ящиков у владельца автомобиля. Это касается тех автомобилей, которым в 2025 году разрешат передвигаться по российским дорогам без человека в салоне, сообщает газета.
Начиная с 2018 года, на российских дорогах проводятся испытания беспилотных легковых автомобилей в присутствии инженера-испытателя, который находится за рулем. С целью разрешения движения таких автомобилей без водителя на общественных трассах, правительство РФ занимается разработкой специального закона. Министерство транспорта разрабатывает проект, который предусматривает обязательное оснащение автомобилей системами регистрации событий и активации режима минимального риска. Кроме того, каждый беспилотный автомобиль должен быть зарегистрирован в ГИБДД и проходить регулярное техническое обслуживание.
Вождение по дорогам, где перевозятся опасные грузы, будет запрещено для этих людей. Они будут разрешены только на трассах, которые имеют цифровой двойник - карту дороги с данными о состоянии дороги, погодных условиях, ДТП и т. д., которые бортовой компьютер будет получать в режиме реального времени. Использование ВАТС без последней версии программного обеспечения будет запрещено.
Владелец ВАТС будет нести ответственность в первую очередь за любой ущерб, причиненный в ДТП, если он не сможет доказать свою невиновность.
По мнению некоторых экспертов, законопроект имеет потенциал создать предпосылки для предположения вины у владельцев автомобилей с автопилотом. Это может оттолкнуть предпринимателей, которые заинтересованы в предоставлении услуг с использованием автономных транспортных систем (ВАТС). Дилеры, в свою очередь, могут ужесточить требования к техническому обслуживанию транспортных средств, возможно, делая его обязательным еженедельным, чтобы минимизировать риск быть замешанным в ДТП. Пока Министерство транспорта не прокомментировало данный законопроект.
Борьба с «эффектом кенгуру» на дорогах объявлена в России. Планы разработки штрафов в отношении водителей, нарушающих временные ограничения скорости, указанные на информационных табло на дорогах, стали известны ранее. Автовладельцев в настоящее время не наказывают за такие нарушения, и дорожная полиция сосредоточена только на ограничениях, установленных постоянными знаками.
